A las manos de un Mazda Rx7, vamos a ver a éste piloto del campeonato oficial de Drift Japonés, haciendo de las suyas en un circuito.
Veremos como usa diferentes técnicas de derrapaje, cada cual con su técnica, y unas mas faciles de realizar que otras. Espero que les guste!
Hay pocas marcas en el mercado que puedan presumir de que todos sus vehículos históricamente han irradiado deportividad y elegancia. Tan solo las marcas fabricantes de grandes berlinas o coches de lujo se pueden permitir ésta licencia.
Sin embargo, una marca como BMW, la cual se encasilla en un segmento por debajo de éstos últimos, aunque ciertámente por encima de la media, ha logrado imprimir desde sus primeros E30, en la clase 3, una elegancia que siempre a ido unida a una deportividad, que pocas marcas de su segmento han sabido continuar en el tiempo.
Aqui tenemos a dos de los vehículos deportivos por antonomiasia de los fabricantes alemantes BMW y Mercedes.
Ambos se batirán en un circuito y nos demostrarán en que facetas se desemvuelven mejor uno y otro. Veamos que mecánica sale vencedora.
Un test sobre el deportivo más pequeño de Opel, comercializado en Europa como Opel Speedsteer, y en Inglaterra como Vauxhall VX 220.
En ambos casos está turbeado, pero no solo vamos a testearlo a nivel mecánico, sino tambien a nivel de comfortabilidad y uso en condiciones poco comunes. Veámoslo.
Dos de los mejores deportivos europeos, el BMW E46 M3 y el Audi Rs4 versión berlina, derapando en circuito cerrado. El resultado es sorprendente, salta a la vista en las imágenes.
Sin embargo la cosa no queda ahí, y el vídeo termina con una carrera en toda regla, donde el resultado, difiere e la primera prueba, dejando al descubierto cual de los dos es nu cohce más divertido, segú el uso que le vayamos a dar.
Se abren las apuestas, a veces no es tan importante la marca si no una buena preparación mecánica y un buen piloto.
El pequeño Smart tiene un motor de una Suzuki Hayabusa, un motor muy potente para el chasis tan ligero del pequeño auto, por otro lado tenemos la Ferrari tal cual y como salido de fabrica.
Como el propio título indica, una comparativa de la versión más actual del Ford GT 40, y el mítico modelo que fascinó en las 24 horas de Lemans allá por los 60.
Aparentemente, la diferencia de alturas es la única que se puede apreciar a simple vista, veamos si hay más.
La cultura del automovil , como ya hemos comentado en muchas ocasiones, tiene bastantes vertientes o ramificaciones.
En europa, y más concretamente en europa, las que triunfan suelen ser o bien la de los amantes de los coches tal y como salieron de fábrica ( bien clásicos, o bien vehículos más modernos con alguna característica que los hace especiales ), bien la de los amantes de los circuitos y las preparaciones mecánicas, o bien la rama del tuning, donde casi todo se circunscribe a coches standard del mercado.
Como todos sabeis, las suspensiones neumáticas, son un elemento que empezó a hacer furor desde hace unos años. Mas concretamente, desde el estreno de la archiconocida película “The Fast & The Furious”, las ventas de éste tipo de suspensiones saltaron por los aires, haciendo ricos, porque no decirlo, a mucha gente con caracter visionario que supo ver éste filón.
Muchos las usaron simplemente para dar espectáculo, y unos cuantos de aprovecharon de ellas para poder planchar aún más sus vehículos al suelo. En la escena germana, belga, o como querais llamarlo, siempre se ha dicho qe una de las premisas es rodar con el coche ultra bajo, lo más bajo que nos de la suspensión.
Los Recaro Tuning Days en el mítico trazado de Nürburgring. Se trata de una de las concentraciones más importantes a nivel europeo, sin duda en el Top 5 de éstas.
La mayoría de los coches congregados pertenecen a la cultura VW, pero vais a ver de todo, desde espectaculo femenino, hasta lowriders botando como locos, espero que les guste el siguiente video.