Autos tuning

Volkswagen Golf Mk4, 300cv

La cultura del automovil , como ya hemos comentado en muchas ocasiones, tiene bastantes vertientes o ramificaciones.

En europa, y más concretamente en europa, las que triunfan suelen ser o bien la de los amantes de los coches tal y como salieron de fábrica ( bien clásicos, o bien vehículos más modernos con alguna característica que los hace especiales ), bien la de los amantes de los circuitos y las preparaciones mecánicas, o bien la rama del tuning, donde casi todo se circunscribe a coches standard del mercado.

Sin embargo hay un país, donde cada una de las variantes que surgen del amor por los coches, tiene millones de seguidores. Por ejemplo mientras que en europa, la cultura hot-rod, no está muy generalizada, en USA existen innumerables meetings de ésta sub-cultura. En europa por ejemplo , es complicado encontrar reuniones de coches americanos, por la sencilla razón de las pocas unidades en realmente buenas condiciones o restauradas que existen, siempre comparando con USA, además del alto coste de traer un coche de allí, más siendo un clásico.

Sin embargo, en el sentido inverso, como ya os he mostrado muchas veces, si que hay una sub-cultura de coches europeos preparados a la americana, en el país que inventó la comida rápida.

El ejemplo que hoy os traigo es uno más de como se trata a una base europea, pero bajo la filosofía de la potenciación americana. Una base que en Europa desarrollaba unos 250 cv e su gama más alta, aqui han logrado dejarla en 300cv, en un vehículo 5 puertas, para mas ínri. Veamos como es esta preparación.

El exterior es el de todo un sleeper, no porque nose note el cambio de paragolpes y demás, sino más bien porque al ser un coche recubierto de un precioso color negro, éstos detalles parece que saltan menos a la vista. Al mirar el coche desde el frontal, nos llama poderosamente la atención ese “manchón” color aluminio ubicado en la parte central del paragolpes.

Se trata del enorme intercooler, al cual han tenido que buscar sitio adicional modificando el paragolpes delantero. Dicho paragolpes es de la archiconocida marca alemana Rieger, y es más concretamente su modelo RRX. Además de dicha modificación, también se han alisado las tomas de los antinieblas delanteros, que de serie traía ésta defensa delantera. Ésta a su vez incorpora una rejilla exenta del logo de la marca Volkswagen, que hacen la parte delantera del coche mucho mas limpia a la vista.

Pasando al lateral del coche, vemos que se han colocado unas taloneras de forma redondeada, que es sin duad la que parece mejor sienta a ésta caja de Golf. la marca elegida, es la también conocida Caractère, que también se encarga del accesorio que alarga de forma curva el portón.

Éste último ha sido alisado de logotipo y denominativo de la marca, para dejar tan solo la maneta de apertura, lo cual le otorga a toda la trasera del coche un aspecto realmente limpio. En dicha trasera se han colocado los grupos lumínicos del modelo GTI, mientras que en la parte delantera éstos son tipo cristal, y están firmados por Draft Design.

El apartado de los elementos que hacen que el coche se pegue el suelo, en un cohce con mucha potencia es fundamental, pues unos buenos neumáticos, una buena suspensión y unos buenos frenos, son los que nos ayudarán a mantener el coche en el asfalto en situaciones extremas.

Para montar los neumáticos Toyo T1-S, en medidas 225/40 para atrás, y 255/35 par alante, se han elegido también unas buenas llantas. Se trata de unas Forgeline SX3R, con aro y tapa central pulidas, y nucleo efecto dorado. Sin duda se trata de unas llantas puramente americanas, pero qeu sin embargo solemos ver montadas sobre bases con estilo europeo.

Para que el coche se agarre en curvas sin ningún tipo de sobresalto, se ha montado una suspensión marca Koni, Además mediante unas barras de refuerzo colocadas, bajo, atrás y en la parte delantera del coche, se consigue que la estructura, el chasis, vea reducidas a la mínima expresión sus posibles edformaciones.

Pero tener un coche potente, y un sistema de frenado no acorde al mismo, es simplemente una locura. Por ello también se ha modificado el sistema de frenada de éste Volkswagen Golf Mk4, instalando unos discos de freno rallados y perforados Brembo, y unas pinzas ( lastima no conocer su configuración ) de la marca Hawk.

En el interior, los cambios realizados no saltanmucho a la vista para una persona que desconozca la configuración de serie del coche. Pero alguien que conozca un poco éste modelo tal y como salió de fábrica, verá un sin fin de elementos OEM.

Por ejemplo encontramos los asientos provenientes del modelo GTI, en combinación negro y gris, y también veremos el volante de tres palos típico del Volkwagen Golf GTI Mk4. Se han colocado las luces de cortesía provenientes del VW Passat W8 así como el espejo retrovisor de éste. Otro elemento OEM que encontramos, es el pomo del cambio de marchas, proveniente de uno del las 1500 unidades de éste modelo especiale de Golf GTI, llamados337, un toque de auténtico lujo.

También se han instalado relojes VDO sobre los mandos de la calefacción, los cuales controlan presion de aceite, presión de turbo y temperatura del primero. Además, para mantener pegado al conductor al asiento, encontramos unos arneses de la conocida marca Schrott. El apartado audio, está gobernado por una fuente Alpine IVA-D310 , que incorpora el módulo de navegación Blackbird.

La conocida marca de equipos multimedia para el auomovil, se encarga también de el juego de vías delanteras, y de los dos subwoofers, Type R, de 10 pulgadas cada uno colovcados en un sistema de doble fondo en el malentero. Gracias a dicho sistema quedan escondidas sendas etapas amplificadores MRV-F340 y MRD-M500, gracias a las cuales es posible alimentar ambos subwoofers.

Hablemos ahora de lo más importante del coche, su motor. La base es el típico motor de 1.8 centimetros cúbicos, y 20 válvulas. A éste se le ha acoplado un kit de turbo ATP GT28RS, que además ha sido modificado en su configuración por Revo Big Turbo.

La conocida marca Greddy, es la encargada del dispositivo de control de presión del turbo. La línea de escape ha sido fabricada por Custom 42 Draft, Aeromotive nos firma el FPR , que es ajustable, y tenemos también una nueva bomba de gasolina Walbro. Neuspeed, es ahora la marca que fabrica el cambio de marchas de relación corta que lleva éste Volkswagen Golf Mk4.

La lsita de modificaciones es bastante grande, os recomiendo lo veais en la propia pagina web, y gracias a todos ellos, el dueño de éste vehículo puede decir orgulloso que es el poseedor de un Volkswagen Golf con más de 300cv de potencia.

Aqui os he traido una vez más un vehículo con estética europea, pero filosofía americana pura a la hora de modificar la parte mecánica. Seguramente que su dueño dejará pasmados a más de uno en las highways de su ciudad natal. Habrá que estar atentos a las nuevas mods de éste coche.

fuente: buscatuning.com/blog