Autos tuning

BMW 335i, perfecta elegancia.

Hay pocas marcas en el mercado que puedan presumir de que todos sus vehículos históricamente han irradiado deportividad y elegancia. Tan solo las marcas fabricantes de grandes berlinas o coches de lujo se pueden permitir ésta licencia.

Sin embargo, una marca como BMW, la cual se encasilla en un segmento por debajo de éstos últimos, aunque ciertámente por encima de la media, ha logrado imprimir desde sus primeros E30, en la clase 3, una elegancia que siempre a ido unida a una deportividad, que pocas marcas de su segmento han sabido continuar en el tiempo.

Cada uno a su forma, y cada uno en su época, desde el primer E30 al último E92, encontramos una gama , la serie 3, que jamás se ha desporivisto de éstas dos últimas cualidades. Y lo realmente destacable de éste hecho, es que para los amantes de las personalizaciones de automóviles, se ha facilitado mucho la manera en la que hacer un coche ciértamente único, con clase, y con ese toque que lo diferencia del resto de los de su clase.

En el coche de hoy vemos un claro ejemplo, pues encontramos la última de las gamas de la serie 3 de BMW, que con cuatro detalles que a muchos incluso pasarán desapercibidos, hacen del coche un vehículo único, pero que no pierde el caracter deportivo de la marca de la élice en movimiento. Veamos un pco más a fondo éste coche.

Exteriormente encontramos un BMW prácticamente de serie. Muchos pensareis que eso no es tuning. No lleva grandes paragolpes, pinturas raras, o elementos demasiado llamativos.

Pero sin embargo aquellos que compartís la misma visión del tuning que os tato de hacer llegar día a día, ya habreis visto que se trata de un vehículo con las modificaciones precisas, para que gane un poco más de aspecto deportivo del que tiene de serie, y que ya lo hacen diferente al resto. En la parte delantera, vemos que se ha colocado el paragolpes modelo Aero, que la propia casa distribuye para éste y otros modelos BMW. Se han modificado también las aletas del vehículo para dar cabida a las nuevas llantas. Ésta modificación no ha sido muy grande, pero ha requerido que también se modifiquen las uniones con paragolpes delantero y trasero.

El marco de la parrilla delantera, es ahora en carbono, y constituye junto con el mencionado paragolpes delantero y el portón trasero tipo CSL realizado de manera artesanal, las grandes modificaciones exteriores del vehículo. Otros elementos de serie, como los pilotos traseros, ya están en la perfecta combinación con el conjunto, por lo tanto su cambio sería algo absurdo. Solo os pido que hecheis un vistazo a la visión del coche en lateral, a mi me apasiona.

En el tren rodante encontramos a unas viejas conocidas, unas llantas que cualquier tuner afin al tuning que os traigo, os podrá decir que se encasilla entre las 3 mejores y más adecuadas modelo y marca dentro del estilo.

Los más avezados ya sabrán de que modelo hablamos, para los que aún no lo sepan, diremos que se trata de las archiconocidas BBS modelo Lemans. Como decíamos antes, las aletas traseras sobre todo, han tenido que ser modificadas para dar cabida a las llantas. Y es que ésta operación es necesaria, si se quieren montar en el eje trasero unas llantas en medida 11×19. En el eje delantero, la medida es más mesurada, ya que se trata de unas 8,5×19. Los neumáticos elegidos, como sabeis, son importantes siempre, pero si hablamos de un coche con mucha potencia se hace un aspecto crucial. Por ello los elegidos son unos P Zero Rosso, en medidas 245/30 en la parte delantera y 305/25 para la trasera.

Se me antojan unas medidas un tanto extrañas, sobre todo teniendo en cuenta el poco perfil que luce en el conjunto trasero, pero sin duda el impacto visual es tremendo.

Pero en las delanteras, dicho impacto, no viene por la llanta en sí precisamente, sino por lo que se puede vislumbrar a través de ellas. Vemos uno fantástico juego de frenos Brembo, de seis pistones, con discos rayados de 380mm, que junto con el conjunto trasero de cuatro pistones y discos rayados de 345mm, pueden frenár prácticamente en seco a éste vehículo siempre que su conductor lo requiera.

Y si ya tenemos dos de los elementos fundamentales para pegar al asfalto a un coche de más de 300cv, nos falta otro cuya falta de instalación, sería todo un suicidio. Hablamos evidentemente de la suspensión. Én este caso se ha optado por la ocpción de endurecer en la conducción hacerla aún más deportiva, y por eso se ha instalado una suspensión KW en su primera variante.

En el interior sin embargo, no vais a encontrar cambios significativos más allá del volante de la serie M de BMW, pues éste está en pleno proceso. Aún así, parece claro que con las calidades que BMW otorga a sus vehículos, siempre en opción off course, no va a ser una batalla demasiado dura para su dueño.

Respecto al aspecto mecánico, tampoco encontrareis grandes cambios, pero señores, tengamos en cuenta que partimos de una base de 3 litros 24 válvulas, con dos turbos gemelos, y seis cilindros, que desarrollan la nada desdeñable cifrea de 307cv de potencia. Aún así, también encontramos unas pequeñas mopdificaciones que ayudan aún más en el empuje del vehículo. Por un lado tenemos un nuevo software para la centralita, programado por Haltech, y por otra parte la toma de aire al motor, el filtro, y la salida de humos de éste, también han sido cambiadas , por una proveniente de Gruppe M, y otro marca Sebring respectivamente.

Y gracias a la caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, podemos afirmar que éste coche hace las delicias de su dueño, y que no deja indiferente a nadie que pase por su lado y conozca mínimamente la marca alemana. La estética tampoco se ha descuidad en el vano motor, y por ello encontramos que ciertas partes del mismo han sido recubiertas en carbono.

Algunos direis, como comentaba antes, que éste coche no lleva nada, y que no es merecedor de estar aquí. Sin embargo para mi supone todo un ejemplo de como cualquiera puede personalizar su vehículo con tres o cuatro elementos, y hacerlo diferente al resto. En éste caso, la base ayuda bastante, pero si usamos la coherencia, y buscamos la elegancia y la deportividad siempre para nuestros vehículos, ésto no será un impedimento.

Fuente: eurotuner.com