El superdeportivo alemán ahora recibe una vuelta de tuerca más en deportividad y se radicaliza para cumplir las exigencias de la categoría GT3 y poder competir en circuito.

Entre estas modificaciones, podemos recalcar las siguientes:

• La tracción pasa a ser trasera en vez de integral como trae el Audi R8 de serie.
• La potencia del motor sube hasta más de 500 caballos.
• La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, desarrollada para este modelo. Nueva carrocería con la que el coche ofrece una mejor aerodinámica (véase el spoiler).
• Suspensión y neumáticos de competición que seguro garantizan un estupendo paso por curva.

El R8 GT3 hará su debut en competición en la temporada 2009, cuando se entregarán las primeras unidades. El precio no se sabe, y no será nada barato ;P .