El preparador japonés ofrece dos niveles: una preparación completa o bien un frontal nuevo y modificado.
En primer lugar el trabajo es todo lo que ves en pantalla, un gran paquete aerodinámico que incluye ensanche lateral, un nuevo alerón y grandes piezas en fibra de carbono.
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La verdad, muchos son los diseños que se pueden seguir para dotar al Audi A5 de una estética más radical y vistosa, pero eso de dotar al A5 con la estética y entradas de R8 la verdad no es que quede muy bien.
Ahora bien, para arruinar cuantos más coches mejor Hofele ha decidido expandir este kit estético a toda la gama, es decir que esta preparación está disponible para toda la gama A5, bien sea coupé, cabrio o Sportback.
Uno de los mayores cambios en el Murciélago será la incorporación de aluminio y fibra de carbono para la carrocería. El diseño exterior está inspirado claramente en el Reventón y en menor medida al prototipo Estoque. El nuevo modelo mantendrá cosas del actual junto con peso mucho más ligero.
De acuerdo con los informes anteriores, su distancia entre ejes será similar en longitud al Murciélago, pero sus dimensiones se ven afectadas notablemente. Es más pequeño. Lo mejor es que veremos un nuevo motor V12, con avanzada tecnología de inyección directa que deberían mejorar el consumo de gasolina y los niveles de potencia.
Volkswagen Compact Coupé dispone de la última tecnología creada por la marca alemana para todos sus vehículos, un corazón híbrido que es capaz de alcanzar los 227 km/h con tan solo un gasto de combustible de 4,2 l/100 km. Toda una delicia de cifras para los amantes de los deportivos y de la velocidad.
Este híbrido está compuesto por un motor de gasolina TSI de 150 CV y un motor eléctrico de 27 CV con una caja de cambios DSG, automática de 7 velocidades que consiguen que las emisiones de dióxido de carbono sean de 98 gr/km. Con este concepto, Volkswagen muestra lo que serán sus coches del futuro: híbridos pero deportivos, eficaces en la lucha contra la contaminación pero sin perder la diversión en la conducción que tanto vende la alemana.
Como sabrás, el tope de gama del 207 es el 1.6 THP de 175 caballos, por desgracia 150 caballos, con lo que los aficionados a Peugeot seguro que echarán de menos una versión RC mucho más potente y radical.
La verdad, no se entiende como de la versión anterior existía un 206 RC de 180 caballos y en esta no, ya que según tengo entendido la anterior versión no estaba tan puesta a punto como el actual 207 sobre todo en el tema de la suspensión.
MINI lo ha vuelto a hacer. Nos han dejado bien claro que a la hora de anticipar futuros modelos se puede ser muy ingenioso, y el resultado de su propuesta lo tienes en pantalla.
Se trata del MINI Beachcomber, que ya lo conocíamos y que ya ha debutado oficialmente en el salón de Detroit. Se trata de un cruce entre un SUV y un buggy, destinado a anticipar al futuro crossover del fabricante británico.
Gemballa MIG-01 se producirán un total de 25 unidades, muchas teniendo en cuenta que del Ferrari Enzo tan solo se han producido 499 unidades, y que algunas de ellas ya han pasado a mejor vida. El preparador alemán asegura además que ninguna de las 25 unidades serán exactamente iguales.
La aerodinámica ha sido uno de los aspectos más trabajados en el Gemballa MIG-01. En espoiler delantero genera 35 kilos de fuerza para que el eje delantero está siempre bien pegado al suelo, mientras que en la trasera esta fuerza pasa a ser de 85 kilos.
Cargraphic, preparador del que ya conocemos algunas preparaciones, acaba de mostrar su último proyecto en el que ha tomado como base nada menos que el imponente Audi R8.
Esta nueva preparación destaca, más que por su acabado estético y mecánico, de los que tan sólo se ofrecen nuevos detalles sin importancia, por su nueva suspensión capaz de levantar el modelo en nada menos que 7 centímetros.
Cuando Walter da’Silva se marchó al Grupo VAG después de estar en Alfa Romeo, el diseñador hizo un importante movimiento en Bugatti, y que hoy después de más de una década, sale a la luz.
¿Qué tenemos? Se trata de un diseño que permaneció totalmente en secreto destinado a relanzar la imagen de Bugatti, que por entonces en el año 1999 estaba algo decaída. Un coupé deportivo de alto nivel, que nos recuerda a algo…
Como ya habíamos dicho en la presentación del Buick Regal, General Motors tenía previsto presentar poco después la versión más deportiva del Regal, que no sería ni más ni menos que el Opel Insignia OPC remarcado. Y así ha sido. Su nombre final es Regal GS aunque hay una enorme sorpresa en cuanto a su motorización.
Todos pensábamos que este Regal GS montaría el mismo 2.8 V6 turbo de 325 CV del Insignia OPC, pero General Motors ha anunciado un motor 2.0 turboalimentado de cuatro cilindros, con una potencia desconocida pero que se estima cercana a los 255 CV. Este motor es tan sólo una optimización del 2.0 Turbo de 220 CV que montará el Regal estándar.