De los dos motores que están a la venta actualmente (1.0 VVT-i y 1.33 VVT-i Dual) sólo el primero tenía un cambio automático disponible. Con un poco de retraso llega ahora al mercado la versión automática del motor más potente del Toyota iQ (lo de “potente” es una forma de hablar…)

Al igual que el tricilíndrico de acceso, la transmisión automática es de tipo CVT (transmisión variable continua) con convertidor hidráulico de par. Toyota dice que tiene un arranque muy suave y que da buenas prestaciones y un consumo bajo. De hecho, ¡sigue sin pagar impuesto de matriculación!

Homologa un consumo de 5,1 l/100 km, es decir, 0,3 l/100 km por encima de la versión manual. Se asocia exclusivamente a la versión más cara, que se llama Zan Shin (innovación en japonés) y supone un sobreprecio de 1.650 euros (contando con la diferencia de equipamiento, claro está).

Es decir, que también hay que contar con la tapicería de cuero bitono, interior con decoración específica en color crema, embellecedores de puertas con luz y un sistema de iluminación para la parte baja del salpicadero. Exteriormente se distingue por un logotipo y admite tres colores exteriores metalizados.

El cambio automático tiene un modo de conducción normal y otro “deportivo”, es decir, para que el motor haga más ruido y consuma más, sobre todo en carreteras reviradas. Las prestaciones son iguales o levemente mejores, araña el automático 0,2 segundos en el 0-100 km/h y pesa 15 kg menos que con cambio manual.

Una cosa es segura, esta versión del iQ no está afectada por la campaña de revisión de los aceleradores a menos que haya unidades fabricadas antes de diciembre de 2009. Lástima que esta versión no tenga el Stop&Start y siga malgastando gasolina al ralentí en los semáforos. Con cambio manual sí lo lleva.

via: Motor Pasion. Com