Estos 4 estudiantes trabajarán con Raul Pires, jefe de diseño exterior de Bentley, para mejorar sus diseños, aunque Pires advierte que “estos cuatro diseños han capturado la esencia de nuestra marca, el reconocimiento de lo que hace que un Bentley instantáneamente reconocible en el camino.”

Para que los bocetos no fueran un mero ejercicio técnico y visual, se ha trabajado sobre ellos con un túnel de viento virtual, acercando en la medida de lo posible el diseño y la eficiencia aerodinámica. También es cierto que seguramente lo único que acaben conservando estos diseños sea la enorme “B” en el centro de la llanta, pero algo es algo.

Dirk van Braeckel, jefe de diseño de la marca inglesa, escogerá a un ganador que tendrá la posibilidad de seguir mejorando su diseño en la sede de Bentley durante 6 meses. Quizá el gurú del diseño del mañana salga de aquí, asi que estaremos atentos al nombre del ganador.

via: Motor Pasion. Com

¿Qué características tiene este tuning?. En principio, ofrece una imagen frontal agresiva con una renovada delantera de fibra de carbono. Los nuevos parachoques poseen cinco secciones de ingreso de aire, con luces LED integradas. Todo un conjunto de detalles que brindan un nuevo diseño al modelo de serie de BMW.

El kit para este BMW también ofrece pasaruedas con faldones laterales de importante agresividad. En tanto, el sector trasero incluye un spoiler de fibra de carbono y un parachoques más suave en cuanto a estética. El kit también presenta un difusor trasero de fibra de carbono y cuatro tubos de escape.

Por su parte, vale destacar que la carrocería fue desarrollada por Topcar y Cardi. Asimismo, Lumma Design no ha brindado detalles aún con relación a la optimización del motor, que también se incluirá en el paquete. La presentación oficial de este nuevo kit para el BMW Serie 5 F10 2011 se concretará sobre abril de 2010.

via: tuningarea.com

Sobre este coche hay muchas cosas que cabría destacar como los nuevos paragolpes tanto delantero, trasero como laterales, nueva entrada de aire en el capó, en esta parte la verdad podrían haberse estirado un poco más y haberla puesto un poco más grande y la nueva decoración que la verdad junto con el color blanco elegido para esta preparación se queda verdaderamente bien.

Sobre la mecánica no se reseñado nada sobre potenciación del motor pero si sobre una nueva mejora en la suspensión que hace que esta quede más rebajada y dura con lo que se consigue un ligero aumento en la maniobrabilidad del modelo pese a peder comodidad, aunque seguro que los propietarios de este modelo en concreto no la buscaban cuando lo compraron.

via: tuningspain.es

Entre estas modificaciones, podemos recalcar las siguientes:

• La tracción pasa a ser trasera en vez de integral como trae el Audi R8 de serie.
• La potencia del motor sube hasta más de 500 caballos.
• La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, desarrollada para este modelo. Nueva carrocería con la que el coche ofrece una mejor aerodinámica (véase el spoiler).
• Suspensión y neumáticos de competición que seguro garantizan un estupendo paso por curva.

El R8 GT3 hará su debut en competición en la temporada 2009, cuando se entregarán las primeras unidades. El precio no se sabe, y no será nada barato ;P .

Sin embargo, se debe tener un especial cuidado en la elección de alerones o ‘spoilers’ para nuestro modelo de coche, ya que escoger uno u otro únicamente por su aspecto puede ser peligroso.

Un alerón para cada coche:

No todos los alerones sirven para todos los autos. Cada firma presenta sus propios modelos de alerones, especialmente apropiados para sus vehículos. Así, lo más recomendable es escoger entre las diferentes versiones que ofrece la marca del automóvil al que le vayamos a acoplar el alerón.

También existen modelos universales, específicamente diseñados para ser colocados en todo tipo de vehículos.

Colocar un alerón poco apropiado en nuestro vehículo puede tener efectos peligrosos. Se puede producir, por ejemplo, una descompensación en el peso de los ejes, con lo que el coche sufriría una falta de fiabilidad especialmente cuando rodara a velocidades altas.

En ningún caso se obtendrá como resultado de la colocación de un alerón un incremento en la velocidad del vehículo. Antes al contrario, la velocidad disminuye en la misma medida que aumenta la adherencia, sobre todo en las curvas. Los coches de competición alcanzan un compromiso entre estos dos parámetros, sacrificando mínimamente la velocidad final para tener mayor estabilidad.

Función de los alerones:

Las dos funciones básicas de un alerón son la de reducir y optimizar la resistencia que ofrece el vehículo al aire y conseguir que la adhesión y la fuerza de apoyo del coche con el firme sea mayor. Cuanto menos brusca sea la manera en la que el coche ‘corte’ el aire, el rendimiento del vehículo será mejor. Si el aire se atraviesa de un modo progresivo, la resistencia disminuirá. Ésa es una de las razones por las que es conveniente adquirir los alerones indicados por cada fabricante.

Por otra parte, aumentan la adherencia del neumático al suelo, por lo que se incrementa también la seguridad del vehículo, especialmente cuando éste vira. No obstante, se ha de tener cuidado de no descompensar el peso de los ejes.

fuente: tuning-mix.com