De Tomaso había producido un coche de calle con esta disposición, el Vallelunga, pero por lo demás coches diseñados por el camino casi de manera uniforme con motor delantero, los vehículos de tracción trasera. El Miura fue un creador de tendencias, el que hizo el diseño de motor central de rigor entre los dos asientos superdeportivos de alto rendimiento. Lleva el nombre de la hacienda española Miura, que los toros tienen un instinto de ataque proverbial.

Motor

• Configuración: V12 de 60 grados, DOHC
• Cilindrada: 3929cc
• 350 CV (261 kW) a 7000 rpm (Base)
• 370 CV (276 kW) a 7.700 rpm (S)
• 385 CV (287 kW) a 7.850 rpm (SV)
rendimiento

• Velocidad máxima: 288 km / h (179 mph)
• 0-100 km / h: 5,5 segundos
• Cuarto de Milla: ~ 14 segundos

via: netcarshow.com

Born in the USA

Lejos del refinado estilo italiano con motores más comedidos en brutalidad -que no en potencia-, el Saleen se presenta con un motor de ocho cilindros en V con un cubicaje de siete litros, desarrollando un total de 575 CV a máximo rendimiento… pero que con la inclusión de dos turbos en esta versión llega a los 750 CV.

Esto le permite entrar en la liga de los más grandes -los que bajan de tres segundos en el cero a cien- con un tiempo de 2,6 segundos y una velocidad máxima de 330 Km/h.

El indomable

Si esperas que sea dócil y suave a pesar de su potencia te puedes ir olvidando, porque el motor V8 derivado de Ford sumado al especial chasis de este coche hace que tenga reacciones únicas, aunque los más entendidos coinciden en que es imposible llevarlo al límite en carreteras convencionales, y esto tiene una explicación clara: el chasis del Saleen S7 es un 50% más rígido que el de un Ferrari Enzo. Casi nada.

via: actualidadmotor.com

Tales modificaciones eran consideradas también como mejora del aspecto; al coche también le fue dado a menudo un trabajo distintivo de pintura. El término pudo haberse originado de “roadster caliente”: “fue utilizado en los años 50 y los años 60 como término despectivo para cualquier coche que no cupiera en la corriente principal.

Otras fuentes indican que el término fue derivado del reemplazo de bielas en los motores para permitir que se alcanzasen RPMs más altas sin problemas (y el consecuente aumento de temperatura del motor).[citación necesitada] Como hot rodding llegó a ser más popular en los años 50, cuando empezaron tiendas de componentes, revistas y asociaciones que abastecen a “rodders de la calle“.

Hot Rodders incluyendo Wally Parks crearon la asociación nacional de Hot Rod “NHRA” (“National Hot Rod Asociation”)para traer la competición de las calles a las pistas. La publicación anual Reunión Hot Rod de California (“California Hot Rod Meeting”)y Reunión nacional de Hot Rod (“National Hot Rod Meeting”)se mantienen para honrar a pioneros en el deporte. Wally Parks crea el museo “NHRA Motorsports Museum”, que contiene las raíces del Hot Rodding. Popularmente hoy en día quienes poseen Hot Rods los mantienen limpios e intentan hacerlos sensibles. No se llama a los trabajadores según la idea original de barato, rápido y sin ratas sobre los volantes. Hay muchas revistas que ofrecen los auténticos Hot Rods, incluyendo el diario de Rodders. Las publicaciones comerciales incluyen “Hot Rod Magazine”, “Rodder Street”, y “Popular Hot Rodding”. Hay también demostraciones en televisión, por ejemplo “Mi coche clásico”, y “HP TV”(Horse Power TV).

Los Hot Rods son parte de la cultura americana, aunque está creciendo con controversia dentro del sector del automóvil, una tendencia en aumento dentro de la adquisición y la modificación irreversible de vehículos históricos es el sobrevivir – algo muy raro por norma general – más que el concepto hot rodding tradicional del rescate y de la reconstrucción de piezas estropeadas de segunda mano.

via: planetatuning.blogspot.com

De esta manera su autor ha decidido cambiar la forma de ver este tipo de vehículos en favor de un Rolls-Royce supuestamente más atractivo aerodinámicamente gracias a una carrocería de 7 metros de longitud donde por supuesto sus ocupantes podrían llegar a estar más cómodos que en el propio salón de su casa.

Por otro lado llama mucho la atención la cabina abierta para el conductor o las extrañas ventanillas traseras por decir dos de tantas soluciones estéticas algo comprometidas que hacen de este coche más propio de la ficción que de un vehículo que un día pudiera llegar a convertirse.

Fuere como fuere este puede ser, a mi forma de verlo, uno de los concept más atractivos presentados últimamente en forma de boceto.

via: highmotor.com

Hablando del coche en sí, se trataba de un flamante Ford Gran Torino, un emblema de los automóviles americanos en los años ‘70, que equipaba un potente motor Cleveland V8 que contaba con una cilindrada de 5.8 litros, otorgándole una potencia de 250 CV.

Este propulsor se combinaba con con un carburador de cuatro bocas y una transmisión automática XPL C6.

En la serie se lo veía equipado con unos neumáticos Firestone Radial, y en su equipamiento se destacaban unos retrovisores deportivos, in interior decorado con vinilo negro y un llamativo volante deportivo.
Este coche acompañó a la serie en su primer temporada, siendo reemplazado por el modelo 1976 en las sucesivas, que no presentaba cambios importantes (solo estéticos).

via: blog de Motor. Com

Este verdadero monstruo de las carreteras fue el sucesor del Falcon, y no tardó en convertirse en un icono que capturó la atención del mercado de los autos del segmento C. Su nombre significa “camarada” o “amigo”, de esta manera, se convirtió en su época en el preferido por los compradores de autos deportivos.

A continuación se encuentran sus principales características técnicas:

• Motorización: propulsor V8 de 4735 cc
• Potencia: 306 CV a 6000 rpm
• Transmisión: caja de cambios manual de cuatro velocidades
• Tracción: posterior
• Velocidad máxima: 200 km/h
• Aceleración: 0 – 100 km/h en 7.3 segundos
• Frenos delanteros / traseros: de disco y tambor respectivamente
• Peso aproximado: 1.300 Kgrs

En cuanto a su aspecto visual, el mismo posee una armonía destacable en lo referente a los paragolpes, capó, y faros. Básicamente, se trata de un modelo que se ha sabido ganar un espacio en el competitivo mundo de los automóviles deportivos. Para finalizar, quisiera destacar que su competidor directo fue el Chevrolet Camaro, un Coupé dos puertas producido en 1967 por General Motors Company.

via: tuning area. Com

Además de las magníficas llantas de aluminio de 20 pulgadas, en el interior podemos ver unos magníficos asientos de piel blanca que realizan un magnífico contraste con la carrocería. Como se trata de un modelo de edición limitada (400 unidades), cada uno incorporará una placa que acreditará su exclusividad.

Otra variante con este color tan chillón será el Dodge Challenger R/T Classic 2010 Furious Fuchsia, este modelo presenta un motor de 376 caballos y algunos cambios en la combinación de colores de la carrocería. Son los caballos lo que marcan diferencia, el precio de uno y otro es de 45.150 dólares (unos 32.800 €) para el primer modelo, y 35.140 dólares (25.500 €) para el segundo.

Curioso color para celebrar el 40 aniversario del modelo, seguro que seducirá a más de un aficionado al mundo del tuning que se acerque al Auto Show de Chicago 2010.

via: Tuning Area. Com

Pues bien, sobre este estupendo modelo de Bentley, Onyx Concept ha desarrollado un nuevo proyecto al que ha denominado como Continental Platinum GTO para el que ha desarrollado un completo kit de carrocería compuesto por un llamativo ensanchamiento, paragolpes, laterales, spoiler…

Por otro lado, lucen de maravilla las nuevas ópticas oscurecidas que sin duda ponen la guinda a una estética de lo más llamativa, deportiva y agresiva a parte iguales.

En cuanto a la mecánica, destacar las mejoras realizadas por este preparador gracias a las que se ha conseguido que el W12 que monta este modelo eleve su potencia desde los 560 caballos que homologa Bentley hasta unos más que modestos 649 caballos.

Via: tunig Spain. Com

Gracias a este nuevo paquete se ha conseguido que la estética del Passat CC sea mucho más agresiva gracias a la instalación de un nuevo faldón delantero más marcado, faldillas laterales y un rediseñado spoiler posterior.

Pero esto no es lo único destacable de este nuevo kit ya que también se han incluido ciertos detalles que ayudan mucho a su diferenciación como los logos R-Line en las aletas delanteras o las ópticas posteriores oscurecidas.

Si nos fijamos en las llantas, destacar que de serie en este paquete se incorporan las conocidas llantas Volkswagen “Mallory” en 17 pulgadas con neumáticos 235/45 R17 ofreciéndose como posible extra la opción de instalarlas en 18 pulgadas.

Fijándonos en el interior también descubriremos una serie de cambios muy sutiles como ciertos detalles en aluminio, un volante más deportivo de tipo multifunción y achatado así como la incorporación de serie del sistema de ayuda en el aparcamiento Park Pilot o faros antiniebla.

Para finalizar, destacar que este paquete será ofrecido para toda la gama de motores a un precio que parte de 2.200 euros para el modelo más básico de la gama, es decir, para el 2.0 TDI de 140 caballos con cambio manual.

via: motorspain.com

Sobre esto, Mitsuoka ha anunciado el lanzamiento de un nuevo homenaje japones a uno de los coches clásicos más interesantes de Inglaterra, en la forma de un nuevo sedan compacto que parece estar inspirado en el recordado Jaguar Mk2.

Este nuevo modelo se llama Mitsuoka Viewt y aunque puede parecer realmente un coche de lujo, tenemos que decir que realmente esta basado en la plataforma del Nissan Micra, por lo que no deben esperar grandes prestaciones.

Según lo informado por los ingenieros, este modelo estará disponible en tres versiones diferentes, con motores que van desde los 1.2 a los 1.5, con producciones que van desde los 90 hasta los 109 caballos de fuerza.

Aunque no se conocen muchos más detalles sobre este modelo, la compañía japonesa nos sorprendió al confirmar que esta es realmente la tercera generación del Viewt y será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio.

via: motorvip.com