Si prestamos un poco de atención a la imagen seguramente notaremos que se trata de un vehículo presente en una de las películas de coches más conocidas a nivel global: Rápido y Furioso. Tuvo su protagonismo en la segunda edición de la saga, donde era conducido por uno de los actores principales, Brian O’Conner. No solo se destacaba por su increíble potencia, sino que también llamaba mucho la atención la preparación estética o tuning que poseía, un verdadero deportivo de competición.

Hoy en día, el coche es muy popular para la importación de Drag Racing , circuitos de competición, Time Attack y eventos organizados por las revistas de tuning, tal cual mencionábamos en el primer párrafo. Su carrocería y diseño de serie lo convierte en un automóvil ideal para trabajos de personalización.

A pesar de todo el coche se ha convertido en un coche deportivo emblemático, incluso en los países del mundo occidental, principalmente el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda, Irlanda y Canadá. También fue nombrado por la BBC Top Gear como la única verdadera contribución de Japón en la línea de coches de lujo y por Jeremy Clarkson como uno de los mejores coches del mundo.

Lamentablemente el Nissan Skyline GT-R ha dejado de fabricarse desde el año 2002, aunque los modelos que continuaron fueron igual de deportivos y competitivos que su antecesor.

via: eltuning.com

Para colocar los relojes en nuestro espolón en primer lugar necesitaremos retirar la pieza, la idea es que los relojes puedan ser visualizados sin problemas desde el interior del coche, incluso en condiciones climáticas adversas por ello plantearemos una modificación de la apertura de nuestro capot para permitirnos ostentar los instrumentos lo mas cercano posible a nuestro parabrisas.

Colocando los instrumentos podremos desarrollar mediante papel y cartón la forma que pretendemos entregarle a las variables y ya comenzaremos a trabajar en las mismas.

Mediante vendas de uso tradicional y yeso constituiremos un molde para las piezas.

Una vez secos los moldes los cubriremos con fibra de vidrio y pasta de poliéster calculando que dentro del mismo deberemos fusionar algunas abrazaderas escondidas en su interior para ajustar perforando el capot

Posteriormente nos restara pintar el capot íntegramente o las piezas con la mezcla de color adecuada, para pasar el cable de los instrumentos hasta los bornes de medición correspondientes.

Esta es una estupenda idea para transformar por completo la concepción de su capot y las prestaciones de su salpicadero.

via: eltuning.com

La parte estética, tal y como se puede ver, MR Car Design ha seguido confiando en el kit estético propuesto por Audi para su variante más deportiva pintando toda su carrocería en negro mate y completándola con unas estupendas llantas Emotion Wheels Strada de 19 pulgadas.

Ahora bien, si nos fijamos tras estas grandes llantas descubriremos un nuevo equipo de frenos firmados por StopTech. Para completar el impacto estético, a la vez mejorar la dinámica del conjunto se ha optado por instalar una suspensión ajustable coilover firmada por KW.

Si por último nos fijamos en la preparación mecánica, la verdad muy correcta, descubriremos como gracias a una completa reprogramación de la centralita electrónica, escape deportivo y un intercooler más grande. Gracias a todo esto se ha conseguido una potencia final de 337 caballos y 450 Nm de par máximo.

via: tuningspain.es

Basado en la nueva generación del Mercedes Clase E, Brabus ha optado por lo que ya nos tiene acostumbrados: un propulsor V12 Twin-Turbo de 6 litros que desarrolla unos bestiales 800 caballos, además de 1.400nm de par pero que han sido limitados a 1.100 -hazte una idea de por qué-, otorgando así unas prestaciones de infarto.

La aceleración desde parado hasta 100 kilómetros por hora es de 3.7 segundos, tardando sólo 9.9 en alcanzar los 200 y nada más y nada menos que poco más de 23 segundos para los 300. Si continúas yendo a fondo, Brabus tiene estimado que la berlina ultradeportiva alcanza una velocidad máxima de 370 kilómetros por hora, estando limitada de serie a 350.

Estéticamente el preparador ha optado por un paquete aerodinámico muy agresivo, con unas llantas exclusivas y todo ello decorado con un negro que abarca incluso totalmente la parrilla frontal. Suficiente para ganarse el sobrenombre de Black Baron.

e

via: motoradictos.com

Si nos fijamos en la estética escogida para la carrocería de este modelo hay que destacar el color negro mate elegido como base para todo el diseño. Otro elemento a destacar es el diseño de las pestañas incorporadas a los faros delanteros que le dan un toque muy llamativo.

Para las llantas se han elegido unas con un diseño en cinco radios anchos pintados en el mismo color que la carrocería con el borde en color naranja para destacar y que a su vez hace juego con las pinzas de freno. Para terminar, deciros que no hay ninguna reforma para el motor, aunque como ya sabéis otros preparadores ofrecen cosas muy interesantes.

via: tuningspain.es

El Aston Martin Vantage V12 Roadster se compone como una variante de techo blando del potentísimo V12 de 6 litros y 517 caballos, 570nm de par y una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Las prestaciones del inglés en un principio no variarán demasiado, y el 0 a 100km/h en sólo 4.2 segundos y la velocidad máxima de 305 kilómetros por hora seguirán presentes en uno de los Aston Martin más radicales y potentes de la historia.

via: motoradictos.com

Mientras unos se encuentran trabajando, y otros tantos frotándose las manos, MC Chip acaba de presentar su preparación para el Golf GTI VI, que se compone de algunos cambios estéticos que no pasan inauditos y una potenciación de su motor.

Empezando por su motor, el 2.0 TFSI de 211 CV, mediante una reprogramación, pasa a contar ahora con 252 CV (+42 CV) y un par máximo de 380 Nm (+100 Nm). Sus prestaciones mejoran levemente, aunque no se han publicado las cifras. Con el fin de mejorar la estabilidad, MC Chip oferta en opción un kit de suspensiones de H&R que reduce además la altura del vehículo.

En lo que respecta al apartado estético, recibe las achiconocidas OZ Ultraleggera de 19 pulgadas de color negro, junto con una franja blanca que recorre el coche, y a priori, no se han realizado más modificaciones en el apartado estético.

via: motoradictos.com

Aunque muchos de ustedes ya vieron el nuevo modelo en las imágenes que se publicaron luego de su presentación en Chicago, la realidad es que los coches fueron creados para verlos andar en las autopistas.

Según lo informado, el nuevo Ford Taurus 2010 llegará a las concesionarias en los próximos meses.

via: motorvip.com

Como podemos apreciar en las fotografías, poco queda del Chevrolet Matiz original, la estructura ha sido muy modificada y es algo lógico, ya que alberga un potente V8 de un Corvette Z06 de 500 caballos que le permite al coche una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos y una velocidad punta de 260 kilómetros/hora.

Hay que decir que la preparación de tuning extremo en el Chevrolet Matiz está homologada para la competición y aunque pueda parecer una pequeña aberración tiene su merito, ya que se ha realizado con pocos medios técnicos por un grupo de apasionados del motor.

1.500 horas de trabajo que se han expuesto durante este fin de semana pasado en el International Racing Show Liège de Bélgica. En el vídeo podéis oír como ruge el motor del Chevrolet Matiz y haceros una idea de su comportamiento en un circuito.

via: tuningarea.com

No se anuncia un aumento de potencia en su motor 3.8 V6 (se quedaría en los 478 cv de la versión 2009), pero sí modificaciones en el sistema de turbo que mejoran la curva de par, elevándolo a medias y altas revoluciones. Teniendo en cuenta su aceleración 0 a 100 en 3,5 segundos, parece que par a bajas no le faltaba.

En el exterior el Nissan GT-R SpecV se diferencia por la utilización de la fibra de carbono en alguna de sus piezas, como el alerón trasero, los pequeños labios del paragolpes frontal o las sujecciones de los frenos.

Otra diferencia es el color Ultimate Black Opal, exclusivo de la versión SpecV, y unas nuevas llantas de aluminio desarrolladas por NISMO, la firma de componentes deportivos de Nissan. Aunque no se especifica, en las fotografías también vemos frenos de carbono/cerámicos, posiblemente disponibles como opción en el SpecV.

En el interior también nos encontramos fibra de carbono en varias inserciones del habitáculo, así como en la parte trasera de los asientos deportivos Recaro que combinan este material con el cuero.

En las reducidas plazas traseras también vemos una parte realizada en fibra de carbono entre los dos asientos, estos últimos por cierto con un tapizado que parece más propio de una manta para perros que para un deportivo de estas características.

via: motorpasion.com