El nuevo integrante de la familia Peugeot estará disponible a partir de tercer trimestre de 2012 en nuestro país con tres motores: uno Diesel 1.6 HDi de 115 CV y dos nafteros; el nuevo 1.6 de 115 CV y 2.0 de 144 CV. Asimismo, se ofrecerá con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro.

Por el lado del equipamiento, el nuevo 308 estará segmentado en tres niveles que contarán, entre lo más destacado, con las luces de led, el navegador, el techo panorámico, el control de estabilidad y los seis airbags.

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El motor será un 3456 cc V6 de gasolina que entregará 245 CV, muy probablemente el 2GR-FXE que utilizan el Lexus RX 450h y el Toyota Highlander Hybrid. Irá montado en posición central y transmitiendo su fuerza a las ruedas traseras. En el eje delantero irá un motor eléctrico de 50 CV que sumarán un total de 295 CV, que fíjate tú que casualidad, es la misma potencia del RX 450h.

Parece que usarán la planta motriz de un RX 450h dada la vuelta (motor térmico atrás y eléctrico delante), anuncian un peso de menos de 1.500 kg, un peso muy en la línea de éste tipo de descapotables. Si realmente Toyota lleva la idea hasta el final a un precio en el rango de la competencia, podría ser una opción a considerar para los que busquen un descapotable rápido, que consuma poquito y con una bonita estética. Cuando tengamos más fotos y datos del mismo, os pondremos a día.

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Es interesante ver como día a día los automóviles adquieren características únicas, tal es el caso de este nuevo vehículo que te dejará impresionado y de seguro querrás uno. Sí, ya está aquí el Audi R8 GT Spyder, un descapotable como el coupé del cual tiene su base, solo que reemplaza sus partes más pesadas por planchas livianas de carbono. Y, sorpréndete, su motor V10 5.2 litros, por ser un motor de carrera larga, produce 540 Nm (55,10 mkg) de par máximo a 6,500 rpm, algo realmente increible.

Este poderoso vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h. en solo 3,8 segundos y puede alcanzar una velocidad de 317 km/h. ¿crees que es suficiente velocidad?, además de esto cabe destacar la elegancia de sus asientos y la comodidad de los mismos. A esto podemos agregar que cuenta con asientos tipo bucket y para tu deleite un potente sistema de sonido “Bang & Olufsen”, con Bluetooth y un micrófono integrado en el cinturón de seguridad.

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Este coche tiene además un reducido peso en vacío de 1.336 Kg, gracias a una estructura hecha de fibra de carbono y aluminio. Por si fuera poco, con las opciones de reducción de peso se pueden disminuir 35 Kg extra. En cuanto a las dimensiones, la longitud es de 4,5 metros, la anchura de 1.9 y la altura de 1.19 metros.

Llevará neumáticos Pirelli PZero en dimensiones 235/35 R19 en el eje delantero, y 305/30 R20 en el trasero. Sus discos de freno (de 370 y 350 milímetros) son convencionales, pero muy efectivos pues anuncian una frenada de 100-0 Km/h en 30.5 metros y de 200-0 Km/h en solo 123 metros.

Las prestaciones del McLaren MP4-12C no se quedan atrás. La velocidad máxima es de 330 Km/h, con aceleración de 0-100 Km/h en 3.3 segundos, 0-200 Km/h en 9.1 segundos,0-400 metros en 10.9 segundos y 0-1000 metros en 19.6 segundos. El consumo medio homologado se queda en 11.7 litros/100 Km, mientras que las emisiones medias de CO2 son de 279 g/Km.

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La disposición híbrida de este Panamera no dista prácticamente en ningún aspecto de la del Porsche Cayenne S Hybrid que ya hemos probado. Es decir, se compone de un motor V6 sobrealimentado que entrega 333 CV de potencia y un motor eléctrico de 47 CV. Pueden operar en cualquiera de las combinaciones, de forma independiente o combinados según las circunstancias.

El módulo híbrido alojado entre el motor térmico y la transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades es el que se encarga de moderar el trabajo de cada uno de los motores. Además de como sistema de puesta en marcha del vehículo el impulsor eléctrico actúa de generador obteniendo energía en las deceleraciones, energía que es sumada a la recuperada en las frenadas para almacenarse en una batería de níquel metal hidruro (NiMh).

Usando como única fuente de movimiento al motor eléctrico el Panamera puede recorrer aproximadamente dos kilómetros siempre que no se sobrepasen los 85 Km/h. Además puede funcionar el modo “navegación” especialmente dedicado para autopistas y autovías: si no se necesita aceleración extra y se circula a menos de 165 Km/h el motor de combustión se desconecta y el eléctrico ejerce la fuerza necesaria. En términos prestacionales el Panamera S Hybrid alcanza los 100 Km/h en 6 segundos partiendo desde parado y puede permitirse seguir acelerando hasta los 270 Km/h en condiciones ideal.

Lógicamente el punto fuerte del Panamera S Hybrid se encuentra en su consumo, que en ciclo NEDC se queda en los 6.8 litros/100 Km de media que equivalen a 159 g/Km de CO2. Este valor ha sido medido con los neumáticos especiales puesto que con neumáticos estándar el valor se incrementaría hasta los 7.1 litros. Esto significa que el Panamera S Hybrid es el Porsche de producción que menos combustible consume.

Las primeras unidades del Porsche Panamera S Hybrid se pondrán a la venta en el mes de junio por un precio que en Alemania será de 106.185 euros, impuestos incluidos. Por supuesto el híbrido no faltará a la cita anual del Salón de Ginebra que arranca en dos semanas.

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Esto se debe al lanzamiento del Dagger GT 2011, un prototipo equipado con el motor 572 Twin Turbo multi-fuel que puede alcanzar los 2000 caballos de fuerza y 505km/h, controlados gracias a la transmisión TranStar/Mendeola de seis velocidades.

Basado en el diseño concept del Corvette Cheetah, el Dagger GT 2011 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1.5 segundos, y cruzar los 400 metros en solo 6.7 segundos.

El coche presenta un cuerpo fabricado en fibra de carbón, mientras que la estructura interior fue construida con acero. Todos estos detalles explican que su precio base sea 450.000 dólares.

Como pueden imaginar, el Dagger GT 2011 es parte de una edición limitada de cinco unidades que serán vendidas en el 2011.

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Mecánicamente el Abarth 500 se ha mejorado para que ahora entregue 212 caballos de potencia. Esto se ha conseguido gracias a nuevos colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño.

Evidentemente la pregunta es si un coche como el Abarth 500 es capaz de poner en el suelo tanto caballo, o tendremos pérdidas de tracción cada vez que pisemos el acelerador a fondo a la salida de una curva. Lamentablemente la suspensión no se ha modificado y tampoco se ha introducido algún tipo de diferencial autoblocante (ni electrónico ni mecánico).

En cuanto a la estética, se ha modificado ligeramente el faldón delantero y se han añadido unas llantas de 18 pulgadas propias de un tren de alta velocidad. El precio total que Novitec ha fijado para este paquete es de 3.000 euros.

via: motorpasion.com

Se ha reducido el peso en 55 kg y se ha aumentado la potencia del motor bóxer 3.4 de seis cilindros en 10 CV adicionales, ahora rinde 330 CV, y sin turbo. Conserva la propulsión trasera y puede elegirse tanto con cambio manual de seis relaciones como un PDK (doble embrague) de siete relaciones.

La reducción de peso viene por el empleo de componentes aligerados y la supresión de algunos equipamientos. Hasta puede ahorrarse algo más de peso cambiando la batería convencional de 12 voltios por una de ión-litio, que también es más cara. Las llantas de 19 pulgadas son las más ligeras que ofrece la marca, menos de 10 kg la unidad.

via: motorpasion.com

Por el momento no se mencionan características específicas acerca de sus prestaciones, sin embargo se dio a conocer que el coche está equipado con un motor de cuatro cilindros EcoBoost 2.0l, el cual fue desarrollado con la colaboración de los equipos de carreras que utilizan el Focus alrededor del mundo.

Además el trabajo en conjunto ha dado lugar a una plataforma de carreras mundial que se puede adaptar a diferentes normas, aunque la mayor parte de los elementos de seguridad se basan en las regulaciones de la FIA.

Como podrán imaginar el coche incorpora un sistema de suspensión de alto rendimiento; el cual incluye amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras Ford Racing. Los frenos delanteros también reciben atención especial, pues engloban dos rotores de 320 milímetros y pastillas de carrera.

Finalmente, en el interior resalta un asiento deportivo Recaro, un sistema de datos AIM MXL Pista, sistema de extinción de incendios Ford Racing y el arnés de seguridad de seis puntos.

via: highmotor.com

Pues bien, tendremos que comenzar a imaginarnos más seriamente como sería esa sensación, ya que nuevo Porsche 9FF GT9-R, que alcanza los 414Km/h, sale a la venta totalmente homologado para ser usados en las calles de Europa o Estados Unidos, transformándose así en el auto más rápido del mundo.

El superdeportivo es prácticamente un Porsche 911 (997) GT3 vuelto a construir, incorporándole un motor en la parte delantera, a diferencia de otros Porsche, para distribuir mejor el peso. Se trata de un cuatro litros y 1.135 HP, en comparación con el resto de las versiones en donde el motor oscila entre los 750 y los 1.120 caballos.

El Porsche 9FF GT9-R está desarrollado por la casa de tuning alemana 9ff, que logró dotar al auto de una aceleración de 2.4 segundos para tocar los 100 km/h.

El coche, que le ha quitado el título de vehículo callejero más veloz al SSC Ultimate Aero TT, forma parte de una serie de veinte unidades exclusivas, en donde sólo la versión GT9-R es la que alcanza la velocidad record.

El valor del auto fantástico es de 823.529 euros, lo que se traduce en 1.128.000 dólares.

via: cochesadictos.com