En el mundo de la personalización del automovil, como todos sabemos, ésto también pasa. Es normal que cuando nos compramos el coche, empecemos a fijarnos más en el resto de coches y queremos hacer del nuestro algo diferente al resto.

Para realizar éste objetivo podemos coger dos caminos, a los que yo llamaría el del paciente y el del impaciente. En el primer caso, tenemos a un joven tuner que va cogiendo ideas, y adentrándose poco a poco en el mundo de los foros, las revistas etc, y que prefiere ir recabando ideas de aqui y allá, y formándose como tuner.

Éste joven tuner, puede estar un cierto tiempo sin hacerle nada al coche, pero es casi seguro que los primeros elementos que elija, sean acertados, gracias a las horas y horas de investigación, de ahi la característica paciencia que os indicaba. La otra clase de tuner es aquel que decide acercarse a cualquier gran superficie del automovil, escoger aquellos elementos que a su gusto quedarán bien en su vehículo.

Con esta impaciencia, lo más probable es que se caigan en ciertos errores, y que al poco tiempo, y tras haber investigado un poco más, se arrepienta de haber adquirido dichos productos. Ojo, hablo siempre de autenticos tuners, osea quellos que sienten esto, y que no lo toman como una moda pasajera y un simple acto de enardecimiento de su propio ego. Es el caso que hoy nos ocupa.

El joven dueño de éste coche creció en su California natal, a los mandos de un Mitsu Eclipse y tras ver la película The fast & the furious.

Os podeis imaginar que salió de la mezcla, ” juventud sin experiencia + película de coches de colores “. Pero cuando Nate entro a trabajar en la tienda de vehículos de importacion DTM Autohaus, la cosa cambió. Decidió cambiar su viejo Eclipse por un Audi A3 Sporthach, y gracias a la ayuda de DTM Autohaus, consiguió en poco tiempo el resultado que os voy a mostrar.

Este Audi A3 se podría perfectamente encasillar en el estilo Eurolook, aunque yo más bien diría que es el típico coche de catálogo de Rieger o Lumma.

Y digo ésto porque no se ha tocado carrocería y casi todo lo que se ha colocado, son piezas específicas para éste modelo.

En el frontal vemos la primera prueba de ello, pues en lugar de haber cambiado el de serie por otro más aparetoso, se ha colocado un sencillo añadido de la marca Rieger, que alarga el paragolpes y reduce la altura del mismo al suelo. La marca alemana también es la fabricante de otras piezas del exterior del vehículo, como taloneras y añadido al paragolpes trasero.

Fijandonos en la parte trasera , vemos también un discreto alerón que le da una cierta elegancia y deportividad a esa parte del vehículo. A diferencia de lo que sucede en otros modelos, la mayoría a mi gusto, los Audi A3 cinco puertas tienen un diseño muy bonito y una línea muy deportiva.

Para mi, los pilotos traseros que la marca de Ingolstadt diseñó para la versíon más familiar de su A3, son sin duda un acierto, y me atrevería a decir que mucho mejor que los que lleva su homologo de tres puertas. Como veis, poco más hay que añadir al exterior, más allá de los deflectores en las ventanillas, quizás el único error cometido en éste coche.

En el plano del chasis, vemos que éste ha sido evidentemente rebajado. La marca elegida, aunque poco conocida en Europa, si que es nua marca de prestigio en USA. Hablamos de Cross Coilovers, una suspensión de cuerpo roscado, que permite varios ajustes más aparte de la altura para éste A3.

Aunque sin duda, uno de los elementos que siempre denota mayor madurez en cuanto a experiencia en un tuner, es la elección de las llantas. Y ésto es así por una evidente razón de desconocimiento. Normalmente solemos tirar hacia lo que ya conocemos, que no por típico, tiene que dejar de ser elegante o bonito.

Cuando uno va avanzando como tuner, se busca cada vez más la calidad y la exclusividad, y con las llantas que lleva éste coche, aunque solo sea por su prohibitivo precio, éste punto está más que conseguido por Nate. Hablamos, los más avezados ya lo sabrán, de unas llantas Work, en su modelo VS-XX. Además en lugar de buscar unas medidas exageradas, se han colocado las medidas justas para rellenar el paso de rueda de serie, 19×8.5 para el eje delantero y 19×9.5 para el trasero.

Quizás al mirarlo por atras no tenga esa visión “bruta” , pero cuando pasas al lateral, la elegancia que otorgan al conjunto éstas llantas, es innegable. Aunque, si nos acercamos a las susodichas llantas, veremos que en su interior se esconde otra maravilla.

Se trata de un sistema de frenos JBT formado por pinzas de cuatro pistones, con discos rallados de 14 pulgadas, y con líneas de acero inoxidable. No creemos por tanto que cueste mucho frenar a ésta belleza rodante.

Pasando al interior, tampoco encontrareis grandes cambios, pero los que vereis , son sin duda de gran calidad y de marcas de reconocido prestigio. Para empezar, si queremos pilotar ésta joya blanca, debemos sentarnos en unos fantásticos semi-backets de la marca Recaro, modelo speed para ser más exactos.

Una vez nos hemos sentado y colocado el asiento en la posición más cómoda para conducir, debemos colocarnos el cinturón de seguridad, pero en éste caso lo que haremos será enfundarnos en unos fantásticos arneses Schrott. Para cerrar la puerta deberemos tirar de otro elemento de calidad, pues tanto los tiradores de puerta como los pedales en material carbono, están firmados por la prestigiosa marca Oettinger.

Un elemento que hace aún más original el interior de éste Audi son los dos relojes que se han colocado delante justo del volante y en la tobera de ventilación al lado izquiero del conductor. Pero el dueño no solo se ha relagado a colocar accesorios tipo Racing, sino que a éste también le gusta poder disfrutar de la música que más le gusta , con un sonido de calidad.

A pesar de llevar la fuente de sonido de serie, Nate ha colocado dos subwoofers Alpine de 12 pulgadas en el maletero, un sistema de dos vias de altavoces de 6,5 para el conjunto delantero, y un juego de cuatro vías, también en 6,5 , para la parte trasera del habitáculo. Evidéntemente, para poder alimentar éstos nuevos aparatos, se han colocado sendos amplificadores de dos y cuatro vías.

La parte mecánica también se ha visto mejorada sensiblmente. Partimos de un bloque de 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas con la última tecnología FSI de Audi. Pero como decimos, ésta se ha visto mejorada, priemero por un “upgrade” del spotware, por APR, concretamente el nivel 3. Ahora, gracias a el nuevo sistema de cuadruple salida de escape de Neuspeed, la salida de gases se ha visto mejorada en su rendimiento.

Para que entree de una manera más eficiente el aire fresco que enfriará el motor, se colocó una nueva toma de aire fabricada expresamente para Audi A3 por EVOMS, y por último y para descargar un poco el turbo, se ha colocado una válvula de tipo Blow-off.

La estética también se ha visto mejorada , gracias a el pulimento de varios elementos del vano motor del coche. no se trata de una grandiosa preparacion de motor, pero si que le sirve para destacar por encima del resto de A3 de serie, y muchos otros vehículos personalizados únicamente en el aspecto estético.

De nuevo os he traido un coche que para muchos no dejará de ser uno más, y que pecará de falta de originalidad. Pero sin duda estoy convencido de que los que realmente apreciais los trabajos de calidad, y la elegancia y saber hacer sobre un coche, sabreis valorar el resultado final para éste Audi A3 5 puertas.

via: buscatuning.com/blog

Tengo la sensación (aunque puede que errónea) que este tipo de dispositivos está perdiendo mercado, ya que cada vez más personas se deciden por instalar un sistema multimedia de fábrica. El motivo es que antes los que se compraban después daban mejor funcionalidad a mejor precio, pero cada vez hay más sistemas que cuesta integrar después de comprado el coche, por ejemplo el Bluetooth.

También que cada vez más coches traen huecos de dimensiones no estandar, y comprar el adaptador para ellos acaba siendo más caro que comprar el sistema multimedia en el concesionario oficial. Repito, es sólo una reflexión en alto y posiblemente las ventas de éstos siguen subiendo.

De las novedades, el más destacable es el JVC KD-AVX44, que ves en la primera foto. Además de su pantalla táctil en la que se pueden ver videos, también se puede conectar a una cámara trasera. Otra de las funcionalidades es la iluminación que se activa cuando pasamos la mano por delante.

El resto de equipos ya son estéticamente más normalillos, aunque tienen interesantes funciones: Bluetooth que nos permite hablar por el móvil a través de los altavoces (aunque instalando un micrófono), función para mostrar los SMS en la pantalla y AD2P, para escuchar la música de nuestro móvil en el coche a través del Bluetooth.

via: motorpasion.com

Lo primero para hacer es ubicar los tornillos que sujetan al los paneles en sus lugares. Estos generalmente se ubican en o debajo del brazo de descanso de la pieza, cerca de la base del panel o del picaporte de la puerta. Remueva todos los que pueda encontrar para arrancar con este trabajo de mejora con los parlantes.

Una vez removidos los tornillos, usted debe retirar con cuidado el panel de las puertas. Comience desde la base, cerca de la esquina por donde está el parlante. Con cuidado tire del panel hasta que salte, flojo. Habitualmente hay clips metálicos o plásticos ayudando a sujetar las piezas en su lugar.

Trabaje desde la base del panel de la puerta, haciendo saltar los clips hacia afuera. Tenga cuidado de no romperlos, porque los necesita nuevamente para reinstalar el panel. Continúe por todo el borde externo del panel hasta haber removido todos los clips posibles.

Si usted tiene ventanillas motorizadas, botoneras de la puerta, remueva el panel de control del panel de la puerta. Generalmente está clipeado en su lugar, retire con precaución. Tenga cuidado con la posición del panel de puerta cuando lo remueva.

Resumen: Guía práctica para cambiar los parlantes en los paneles de puertas.

Si encuentra una pieza triangular metálica en la esquina superior del panel de puerta, tendrá que removerlo también. Si hay clips allí también remuévalos. Todo esto deberá permitir deslizar el panel de puerta hacia afuera, teniendo en cuenta el desconectar los cables del panel de comandos eléctricos.

Ahora debería tener una vista completa de los parlantes de la puerta, pueden ser removidos retirando los cuatro tornillos que lo sujetan en el lugar. Usted podría también encontrar que los conectores de los parlantes podrían no servir con aquellos que intenta instalar, asi es que tiene que cortar y empalmar los cables de los nuevos parlantes. Preste atención al terminal positivo y el negativo.

Si usted no tiene seguridad de cual es cual, hay algunas formas de comprobarlo. Revise los terminales sobre los parlantes de fábrica, Puede encontrar el signo + ó el – para marcar el positivo y el negativo. Si no encuentra las marcas, puede consultar en el sitio web installdr.com y revise los códigos de colores para parlantes, o intente la prueba de la batería.

Tome una batería en buen estado y ubique uno de los cables de los parlantes sobre el terminal positivo y sobre el terminal negativo de la misma. Si el parlante empuja hacia afuera la polaridad es correcta, si empuja al revés, entonces la polaridad está revertida, cambie los cables sobre los terminales y haga de nuevo la prueba. Si prueba que el parlante empuja hacia afuera, entonces ha logrado ubicar la polaridad correcta.

Intale los parlantes en las puertas, reemplazando los 4 tornillos y asegurándolos en el lugar y luego reinstale los paneles de puertas, asegúrece de deslizar cada panel a su lugar y alinear los clips exactamente antes de aplicar presión para fijarlos.

Trate de no romper ningún clip. Complete la instalación atornillando a la puerta para que quede donde corresponde, entonces encaje el panel de comandos eléctricos y habrá completado la tarea en sus sistema de car audio.

fuente: tuning.deautomoviles.com.ar

Una de esas áreas, que muchos propietarios gustan de ver mejor, es el equipo de música, para el cual una caja para subwoofer puede ayudar. El subwoofer ayudará a envolver el interior del auto con la selección de música que usted quiera.

Al mismo tiempo la caja del subwoofer ayudará a proteger al mismo de problemas. Una vez que usted esté seguro que necesita un subwoofer, el próximo paso es mirar por una caja apropiada para instalarlo. La misma puede ser fabricada según sus especificaciones y deseos. Asi es que, varias cuestiones hay que tomar en consideración cuando esté buscando una caja para el subwoofer, con el objeto de personalizar su auto y el precio que esté dispuesto a pagar es también una de ellas.

¿Por donde arrancar para resolver la instalación del subwoofer en una caja?
Podría comenzar por buscar información en Internet, puede encontrarse con distintos subwoofers y también las cajas para instalarlos. Podrá encontrar una variedad, asi es que trate de revisar las características de cada uno, para hacer una cuidadosa elección.

Resumen: Una caja acústica personalizada permite conseguir el mejor sonido del subwoofer.

Hay varias páginas en donde puede ver distintas marcas y configuraciones de cajas para subwoofers en oferta en el mercado. Algunas veces estos sitios web le brindan información suficiente como para que usted se pueda decidir a comprar.

También puede buscar la opinión de los compradores en foros o en revisiones de productos, con lo cual podrá hacerse una mejor idea sobre lo que está buscando para instalar el subwoofer. Estas revisiones son las opiniones de otros compradores que ya han instalado o están por instalar una caja para subwoofer en su coche.

Usted puede usar estas revisiones de los clientes en su proceso de selección. En algunos casos estas revisiones sobre subwoofers tienen los detalles que usted puede aprovechar. Pueden estar las soluciones a varios problemas, por las experiencias de otros tratando de instalar distintas cajas personalizadas de subwoofers.

Asi como estas revisiones pueden ser de gran ayuda, usted podría anotar las características de distintas cajas de subwoofer y asi ver en donde comprar una de calidad. Como usted necesita saber el precio antes de tomar su decisión, puede aprovechar la búsqueda y clasificar los hallazgos según su presupuesto.

Como su caja personalizada para subwoofer formará parte de su equipo de sonido, lo mejor es adquirir la mayor calidad posible para que dure y le ahorre problemas por mucho tiempo.

via: tuning.deautomoviles.com.ar

Representan una gama más para tunear, otro aspecto en donde imprimir el sello personal. Asi es posible diferenciarse por la potencia, por la calidad del sonido o por la impresión que llegue a causar en los demás la instalación en si misma. Son aspectos que incluso se tienen en cuenta en las competencias de car audio o audio Tuning, una actividad en expansión.

Es cada vez más fácil conseguir equipos potentes y también estos son cada vez más espectaculares, pero el aspecto de la calidad resulta algo difícil de lograr cuanndo lo que se pretende es un alto nivel o algo asi como la perfección del sonido, lo cual sin dudas siempre hay quien la busca.

Para cumplir con los más altos niveles de calidad de audio, el equipo debe tener la capacidad y posibilidad de reproducir el rango completo de frecuencias, sin distorciones.

La dificultad suele darse por los altavoces (parlantes) ya que no todos pueden lograr una calidad óptima de reproducción para toda la gama de las frecuencias audibles.

Debido a tal problema se ha implementado una solución que viene en la forma de filtros (crossover), permiten que los altavoces consigan la reproducción en modo de mayor calidad, sin distorsionar el sonido en el espectro audible de los humanos. Hay dos tipos de filtros, los filtros activos y los pasivos.

Los filtros activos requieren de alimentación eléctrica y suelen utilizarse en equipos de calidad. Los filtros pasivos no funcionan con alimentación. El principio de los primeros está en que filtran la señal antes de su llegada a los amplificadores, en cambio los segundos (pasivos) hacen su trabajo a la salida del amplificador.

Hay un aspecto más que los usuarios tienen cada vez más en cuenta, es la comodidad. Las personas buscan la practicidad al usar estos equipos, aunque sean complejos piden sencillez para operarlos. Por ejemplo: comando por voz, comando en el volante del auto, controles en asientos traseros.

Pero los equipos de audio no atraen solamente a los amantes del Tuning, hoy son de preferencia para un público amplio, es por ello que las marcas están lanzadas a este particular mercado que crece y crece.

Por ejemplo la firma Sony lanzó el Xplod, marca propia para sus equipos destinados a los autos y a un público joven, son equipos potentes, de alta fidelidad y representan tecnología de última generación. Su linea abarca reproductores para automóviles, amplificadores de 1500 W, parlantes (altavoces) y dispositivos multimedia (pantallas, MP3).

Sony es sinónimo de altísima calidad, otras marcas ya han conquistado importantes porciones del mercado y tienen sus seguidores. Sin duda la competencia es fuerte e impulsa el desarrollo de equipos muy sofisticados. Puede leer más en otro artículo sobre multimedia e interconectividad.

via: tuning.deautomoviles.com.ar

Nuevo equipo de sonido para muchos es igual a ventanillas bajas y alta intensidad sonora. Como para hacer resonar los otros autos o las vidrios de las ventanas.

No todos adoptan esa forma de disfrutar su equipo de sonido en el coche, la mayoría de los tuneros prefieren que la cabina del auto funcione como una buena sala con la acústica que mejor exprima el audio, sin participar a medio mundo de la experiencia.

Más bien, un verdadero apreciador de la música prefiere que los ruidos del exterior queden alli afuera y no se mezclen con el agradable sonido interior. Tampoco desean que el motor por sus ruidos o sonido se entremezcle con esa apreciada pieza musical por la cual especialmente invirtieron buen dinero en el equipamiento de audio y sonido.

Para ello es necesario lograr el aislamiento sonoro de la cabina, lo que se llama “aislamiento acústico”. Conseguir esa independencia de los ruidos externos o de los sonidos del motor, requiere de completar un trabajo especializado, es una tarea que involucra desarmar el interior del auto y aplicar un medio aislante del sonido en la carrocería.

El objeto es insonorizar la cabina. Implica un trabajo algo costoso y dificil. Hay que desnudar la cabina en su interior. El material empleado es el mismo utilizado para buscar igual resultado en las cabinas de los aviones.

Son placas de aspecto metálico que deben ser cortadas a la medida para agregarlas a la carrocería por su interior.

Se aplican pegadas en el interior de las puertas, cuidadosamente. El suelo y el techo también requieren de esa cobertura ya que son superficies muy amplias y se busca lograr una caja acústica lo más efectiva posible. Estos paños y recubrimientos adosados a la chapa también deben ser a su vez cubiertos por una tela especial de terminado asfáltico.

Una vez completo este particular y necesario proceso acústico hay que disponerse a disfrutar del equipo de audio y sonido.

El mismo puede ser un Pioneer con monitor, algo de marca y con una configuración actual: navegador, DVD y GPS. Puede ecualizar con un equipo Alpine. Se le agregan subwoofers, altavoces y amplificadores de marcas como Kipus, SPL y Power Audio.

Para alimentar el circuito puede sumar baterías, por ejemplo “Óptima” amarillas, que alimenten los componentes más alejados y el equipo central. Es posible asi contar con potencia extra durante unas tres horas, con el motor apagado.

Puede usar tres amplificadores, uno para los altavoces principales de 1800 W y dos más de 4 canales, uno para la bandeja trasera y otro para los parlantes de las puertas. Un amplificador chico se dedica exclusivo al canal central.

Una buena instalación debe contar con fusibles y capacitores en el circuito. Puede agregarle un monitor de 17 pulgadas en el compartimiento trasero (cajuela), una pantalla asi tanto puede reproducir la señal del equipo de audio, como los DVD y hasta el sistema GPS, por supuesto se puede sintonizar un receptor de TV.

Dando un paso más, hasta puede conectar la computadora y usar la pantalla como monitor de la misma. De tal modo usted pasa a contar con una “sala de sonido” sobre ruedas, con un equipo multimedia para darse todos los gustos, como se suele decir!

Para quien busca deleitarse con la música sin hacer participar a los transeuntes, esta es la modificación básica que se sumará a otras personalizaciones para hacer de su coche tuneado una extensión más que va diciendo a los demás que usted tiene un lugar particular en la diversidad humana y en la Era Tecnológica.

via: tuning.deautomoviles.com.ar