No se anuncia un aumento de potencia en su motor 3.8 V6 (se quedaría en los 478 cv de la versión 2009), pero sí modificaciones en el sistema de turbo que mejoran la curva de par, elevándolo a medias y altas revoluciones. Teniendo en cuenta su aceleración 0 a 100 en 3,5 segundos, parece que par a bajas no le faltaba.

En el exterior el Nissan GT-R SpecV se diferencia por la utilización de la fibra de carbono en alguna de sus piezas, como el alerón trasero, los pequeños labios del paragolpes frontal o las sujecciones de los frenos.

Otra diferencia es el color Ultimate Black Opal, exclusivo de la versión SpecV, y unas nuevas llantas de aluminio desarrolladas por NISMO, la firma de componentes deportivos de Nissan. Aunque no se especifica, en las fotografías también vemos frenos de carbono/cerámicos, posiblemente disponibles como opción en el SpecV.

En el interior también nos encontramos fibra de carbono en varias inserciones del habitáculo, así como en la parte trasera de los asientos deportivos Recaro que combinan este material con el cuero.

En las reducidas plazas traseras también vemos una parte realizada en fibra de carbono entre los dos asientos, estos últimos por cierto con un tapizado que parece más propio de una manta para perros que para un deportivo de estas características.

via: motorpasion.com

Sobre este coche hay muchas cosas que cabría destacar como los nuevos paragolpes tanto delantero, trasero como laterales, nueva entrada de aire en el capó, en esta parte la verdad podrían haberse estirado un poco más y haberla puesto un poco más grande y la nueva decoración que la verdad junto con el color blanco elegido para esta preparación se queda verdaderamente bien.

Sobre la mecánica no se reseñado nada sobre potenciación del motor pero si sobre una nueva mejora en la suspensión que hace que esta quede más rebajada y dura con lo que se consigue un ligero aumento en la maniobrabilidad del modelo pese a peder comodidad, aunque seguro que los propietarios de este modelo en concreto no la buscaban cuando lo compraron.

via: tuningspain.es

Tenga precaución y confirme antes de comenzar que está tomando todas las medidas de seguridad aplicables a usted, a su auto y para el nuevo paragolpes. En los siguientes 10 pasos encontrará la orientación para que usted haga el trabajo relativamente sencillo.

A continuación hay instrucciones en pasos detallados que usted podrá seguir, es muy importante que se asegure de leer cada paso cuidadosamente y por completo:

• Revise con cuidado todo el paragolpes nuevo y su auto, por tornillos, tuercas y clips. Remueva estas piezas del paragolpes existente y ubíquelas en área segura. A continuación retire el paragolpes frontal.
• Luego pruebe el encaje del nuevo paragolpes. asegúrece de que nada quede tapado al ubicar la nueva pieza.
• Si el nuevo paragolpes encaja perfectamente el proceso de instalación puede continuar.
• Cuando el ajuste es incorrecto entonces hay que remover el paragolpes o reposicionar ciertos componentes. Es posible que algunas partes como las barras de refuerzo no se acomoden con la nueva pieza. Debido a que cada coche es diferente. Si este es el caso remueva el elemento y pruebe encajar el paragolpes delantero nuevamente. Es algo que debe ser bien completado, resulta una tarea bajo propio riesgo del instalador.
• La mayoría de las veces el nuevo paragolpes especial se ubica en el lugar exacto donde estaba asentada la pieza original. La clave más importante para el mejor ajuste en la instalación es el procedimiento de las perforaciones. Los agujeros deben ser realizados en las ubicaciones que puedan darle a la pieza el mejor acople a la carrocería. Usualmente las ubicaciones suelen coincidir con las que vienen de fábrica. A esta altura ya puede reirse de la tarea.
• Cuando los paragolpes están en su lugar, recortar o rellenar puede que sea necesario. Muchas partes requerirán tal cosa, porque ciertas áreas están fabricadas con más material, para disminuir el riesgo de daño. Incluso, si el auto ha pasado por un accidente o fue previamente modificado, puede llevar a más trabajo adicional de lijado, recorte o relleno.
• Cuando el frente queda perfectamente en su lugar, trate de ser muy preciso y perfore los agujeros.
• Luego de colocar los tornillos, prepárese para pintar. Dependiendo del tipo de material del paragolpes, serán los pasos de esa preparación.
• Luego de que la pieza ha sido pintada, puede ser apropiado aplicar una cobertura clara.
• Asegúrece muy bien de no haber dejado partes olvidadas y que todo está en su lugar y seguro. Al completar todo esto, su paragolpes frontal habrá sido instalado completamente y a satisfacción.

Si los pasos de este tutorial han sido seguidos con cuidado, seguramente su coche habrá adquirido un nuevo look a su entera satisfacción.

Pero si ha encontrado problemas, siempre puede contactar con quien le ha vendido la parte. Un buen vendedor le garantizará el ajuste del nuevo paragolpes.

via: tuning.deautomoviles.com.ar

Existen varios nuevos factores qque eran necesarios a ser considerados, tales como bajar la altura, minimizar el arrastre y aumentar la fuerza que presiona sobre las ruedas contra la superficie del piso.

Tomando en consideración las funciones primarias de los spoilers fueron obviamente dedicadas a las competencias de autos, los propietarios casuales de vehículos suelen atender la estética y se adhieren por moda al uso de spoilers, no se preocupan por los beneficios aerodinámicos del accesorio.

No ha tomado mucho tiempo para comercializar nuevos autos con spoiler incluído. Varios modelos Mazda sedan fueron lanzados con spoilers ya instalados u ofrecidos como equipamiento adicional.

Esto ha sido un aspecto muy visible del vehículo, desafiante, inspirando cierta agresividad exterior al verlo rodar por los caminos. Otros propietarios de autos, después siguieron la tendencia de la mejora haciendo a este accesorio un objeto común de diseño.

Para mostrar aprecio, Mazda ha igualado sus patrones de diseño para el entusiasmo de sus clientes, produciendo spoilers Mazda con calidad y perfil agresivo para agregar a los vehículos Mazda estandar.

via: tuning.deautomoviles.com.ar