Estas no son las primeras imágenes del futuro C9, hay más, pero sí que son las más esclarecedoras a día de hoy. Se espera que salga a la venta el año que viene y será un competidor directo del Lamborghini Jota.

El nuevo Zonda C9 tendrá un motor Mercedes AMG de 6 litros y 12 cilindros en V. La potencia máxima se estima que rondará los 700 CV, parecido a lo que se espera del Lamborghini Jota. El prototipo se encuentra todavía con mucho camuflaje, pero ya se ve que las puerta con apertura estilo “ala de gaviota” serán definitivas.

Este C9 fue pillado en el sur de Europa mientras hacía unas pruebas para comprobar el comportamiento del motor y del vehículo a cotas elevadas. Puedes ver con más detalle el nuevo Pagani en la galería de imágenes que les dejamos.

via: high Motor. Com

Para poder controlar y estabilizar correctamente el coche se implementaría un programa de estabilidad electrónica, unos frenos acordes de cerámica y un sistema aerodinámico activo. También incorporaría una nueva transmisión de doble embrague con siete marchas.

El coche entraría en escena el próximo mes de marzo del año que viene y quienes tengan en su poder un Bugatti Veyron, (que por cierto son pocas personas), podrán solicitar una actualización para que su modelo sea similar al nuevo Bugatti Veyron GT.

Por cierto, sería interesante recordar el Bugatti Veyron de 1.413 Cv en el que trabajaba Jun y con el que se pretendía alcanzar los 500 km/h, no lo consiguió pero supera al nuevo Bugatti que nos presentan.

via: tuningarea.com

El Megane R26.R alcanza una aceleración de 0-100km/h en solo seis segundos, gracias al motor del F1 R26, que desarrolla hasta 230 caballos de fuerza.

La máxima premisa es la reducción de peso, ya que elementos como el motor, caja de cambios o diferencial autoblocante son los mismos que se utilizan en el Renault Megane F1 Team R26. Los 123 kg de menos que pesa hacen el resto.

Los 135 caballos originales ofrecidos en el 500 Abarth normal, en esta edición especial son llevados a 160hps que le permiten bajar en medio segundo el tiempo original de aceleración de 0 a 60 millas por hora (0-100km/h), a unos 7.4 segundos…

Dispone además de aros especiales de 17 pulgadas acabados en color blanco o titanio con mordazas de freno de color rojo, vidrios polarizados, interiores en cuero rojo, y una placa insignia con el número de serie del coche.

Pero es hora de que lo vean en acción en los siguientes videos.

El apartado prestacional del modelo se verá notablemente incrementado, ya que además de este aumento de potencia, recibirá una rebaja de peso del orden de los 150 kilogramos, dejando el peso final en 1.450Kg.

La mala noticia para los interesados es que, si la versión actual del Alfa 8C resulta realmente exclusiva por su corta tirada de unidades producidas, esta nueva versión lo sería todavía más, con sólo 100 modelos fabricados.

via: motorspain.com

El motor es de 2500 cm3 que con algunas modificaciones puede alcanzar los 300 CV, aprovechando esa potencia a través de un autoblocante.

Otras modificaciones son: nuevos paragolpes, difusor trasero, alerón tipo WRC, llantas de 18 ó 19 pulgadas similares a las del anterior Focus ST, pasos de rueda ensanchados, suspensión rebajada y frenos de altas prestaciones.

Realmente no podria haber quedado mas pistero, les dejo un video para que puedan ver a este fierrito en accion, contra su hermano menor el focus 1.6.

En éste caso nos desplazamos a unas nevadas montañas para ver como se comporta un BMW Sauber de la temporada pasada, sobre el blanco elemento.

Aunque está preparado, parece que no es tan facil.

via: buscatuning.com/blog/

Pero que pasa si unos locos de la performance, la velocidad y la gasolina se ponen manos a la obra para mejorar algo que ya de por sí está mejorado…pues pasa ésto, que consigues superar los 346kms/h en el circuito oval de Nardo.

Es impresionante, mejor mirenlo ustedes.

via: buscatuning.com/blog/

En el mundo del automovil, si nos hablan de superdeportivos de lujo ¿ a que marca solemos acudir como primera opción ?….efectivamente, FERRARI. Ésta es sin duda la compañía automovilística con más historia y glamour de todo el panorama automovislístico mundial.

Tan solo Ford podría hacerle frente en cuanto a historia, pero no tiene su glamour, y tan solo Lamborghini podría hacerle frente en cuanto a glamour históricamente, pero su historia no es comparable a la del cavalino rampante. Ferrari es la marca por excelencia de superdeportivos, y allá por mediados del siglo pasado empezaba a despuntar como marca exclusiva de vehículos rápidos, elegantes, lujosos, y por supuesto fuera del alcance de la mayoría.

Dicho ésto, es de lógica pensar que modificar una obra de arte realizada casi al 100% a mano, aún a día de hoy, es un acto monstruoso. Aún así, hay empresas que se atreven a tocar éstos coches, y aunque es dificil mejorar éstas bellezas, algunas de ellas lo consiguen, e incluso aumentan el poder de su corazón, el motor trasero “typical Ferrari”.

Hoy os traemos un Ferrari 599 GTB, pero visto desde el ángulo del preparador alemán EDO Competition. Las modificaciones a nivel exterior no son muchas y a nivel mecánico es dificil mejorar un Ferrari, pero sin duda el resultado es elegante y aumenta la deportividad del vehículo de motor delantero de la casa de Maranello.

Exteriormente, lo que más llama la atención evidéntemente es su color, ya que pasamos del archiconocido y típico color rojo Ferrari, a un blanco nacarado, que otorga a mi gusto mayor deportividad al vehículo, y que además le hace diferenciarse aún más del resto de Ferraris.

Las llantas elegidas para ésta ocasion son unas de la factoría alemana de EDO, pero en 20 pulgadas, y pintadas en negro brillante para dar como resultado ese espectacular contraste con el resto de la carrocería. Además incluye una pequeña variación en la suspènsion de serie, que ya de por sí está por encima de la media. En éste caso se consigue hacer que la suspensión tenga un mayor recorrido en cuanto a su modificación manual, ya que de serie el vehículo ya trae éste tipo de suspensión. La estampa, a mi gusto es demoledora, y si lo vemos por el lateral, para mí, tiene mucha mas agresividad que el modelo que se toma como punto de partida.

La mayor modificación se ha realizado en la prte mecánica. Pero no espereis una brutal modificación, ya que señores, hablamos de una base Ferrari 599 GTB, con algo más de 620 cv de potencia a 7600 rpm. La base es un motor de 6,3 litros de cubicaje, con sus 12 cilindros en forma de V, y con un par de 608nm que ya quisieran muchos de sus hermanos de marca para si. Ahora, gracias a una “simple” modificación de la ECU del vehículo, conseguimos superar los 330 Km´s/hora, y alcanzar los 100Km´s/hora antes de llegar a los 3,8 segundos.

No se trata de una modificación espectacular, pero es que insisto en que la base de la que se parte ya está bastante “estrujada”. Aún así, los chicos de Edo Competition han vuelto a sorprendernos con una preparación sobre Ferrari, que mejora sensiblemente a su homologo de serie.

Es dificil mejorar una máquina insuperable. Es muy complicado hacer que vehículos como los Ferrari, Lamborghini, Masseratti, etc, sean mejores que como salieron de fábrica, y conseguirlo en realidad es una mera cuestión económica, pero si hay una cosa clara es que aquellos que se han atrevido a modificar estas bellezas, tienen bastantes conocimientos como para no estropear una obra de arte.

via: motorspain.com

Será interesante ver que tipo de mecánicas y filosofía sale triunfadora. Veámoslo.

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